General Motors выходит на рынок систем хранения энергии с натрий-ионными технологиями

Корпорация General Motors (GM) вслед за Tesla и Ford планирует занять долю на быстрорастущем рынке стационарного хранения энергии. В то время как темпы продаж электромобилей в США демонстрируют стагнацию, сектор промышленных накопителей за последние два года вырос вдвое. По прогнозам Ассоциации отраслей солнечной энергетики, к 2030 году ежегодный объем вводимых мощностей превысит 110 ГВт·ч, что в два раза больше текущих показателей.

Как отмечает вице-президент GM по аккумуляторам и устойчивому развитию Курт Келти, данный рынок обладает колоссальным потенциалом. Ранее компания лишь точечно присутствовала в этой нише, однако на этой неделе было объявлено о переходе к масштабной стратегии, в основе которой лежит использование натрий-ионных аккумуляторов.

Драйверы роста и рыночная ситуация

Стремительный рост спроса на накопители энергии обусловлен тремя ключевыми факторами:

• Активное строительство центров обработки данных (ЦОД) для обслуживания систем искусственного интеллекта. Потребность дата-центров в электроэнергии может почти утроиться к концу десятилетия.
• Масштабная электрификация производства, транспортной сферы и систем отопления.
• Инвестиционный интерес к сектору. Например, стартап Base Power в октябре привлек 1 млрд долларов для расширения сети накопителей, а компания Lunar Energy собрала 232 млн долларов на развитие домашних систем хранения.

На данный момент доминирующее положение в отрасли занимает Tesla. В прошлом году компания обеспечила 82% всех установок из общего объема в 57 ГВт·ч. Годовая выручка Tesla от генерации и хранения энергии удвоилась с 2023 года благодаря популярности промышленных блоков Megapack и домашних Powerwall. Рентабельность этого сегмента составляет около 30%, что почти в три раза выше типичной прибыли автопроизводителей от продажи машин.

Ставка на натрий-ионные ячейки

В отличие от конкурентов, GM не планирует использовать в накопителях те же литий-ионные ячейки, что устанавливаются в электромобили. Первый крупный продукт компании на базе натрий-ионной химии должен появиться во второй половине текущего десятилетия. Эксперты GM выделяют следующие преимущества этой технологии:

• Низкая стоимость и доступность сырья (натрий значительно дешевле лития).
• Отсутствие необходимости в системах активного охлаждения.
• Долговечность: аккумуляторы способны выдерживать большее количество циклов заряда и разряда.
• Снижение зависимости от цепочек поставок из Китая, который на данный момент контролирует переработку большей части мировых запасов кобальта.

Параллельно с этим GM разрабатывает технологию аккумуляторов с высоким содержанием марганца (LMR), выход которой намечен на 2028 год. Ожидается, что LMR-батареи позволят снизить стоимость производства новых электромобилей на 10%, что уравняет их в цене с автомобилями на бензине и дизеле.

Стратегия и риски

Обозреватели подчеркивают, что GM действует осторожно, не желая перераспределять существующие мощности по выпуску литий-ионных батарей в пользу накопителей. Компания опасается оказаться не готовой к возможному резкому росту спроса на электромобили в будущем. По словам бизнес-планировщика GM Энди Оури, строительство новых заводов — длительный процесс, поэтому важно сохранять резервы для основного автопроизводства.

Несмотря на риск возможного замедления темпов строительства дата-центров, руководство GM считает ставку на натрий-ионные технологии оправданной. Даже при рыночных колебаниях наличие качественного и дешевого продукта позволит компании конкурировать с лидерами отрасли. В настоящий момент концерн изучает способы ускоренного вывода новых систем хранения на коммерческий рынок.

Твитнуть