Чем плоха роботизированная коробка: главные минусы и слабые места

При выборе автомобиля покупатели все чаще сталкиваются с роботизированными трансмиссиями. Одни хвалят их за экономичность, другие жалуются на рывки и дорогой ремонт. Трансмиссия является одним из самых дорогих узлов машины, а у полноприводных моделей к ней добавляется еще и раздаточная коробка, поэтому ошибка при выборе обходится недешево. Разберем, как устроена роботизированная коробка передач, какие у нее есть плюсы и минусы и чем она может разочаровать владельца.

Что такое роботизированная коробка

Роботизированная коробка передач по устройству близка к механике. В ее основе лежит механическая коробка передач, но выжимом сцепления и переключением управляют электрические или гидравлические приводы. Командует ими электронный блок, который анализирует скорость, обороты двигателя и положение педали газа. Водителю не нужно нажимать сцепление и двигать рычаг: робот делает это сам.

Существуют два основных типа роботов:

• робот с одним сцеплением, который переключает передачи последовательно, как водитель на механике;
• робот с двумя сцеплениями, где одно сцепление работает с нечетными передачами, а второе отвечает за четные передачи.

Простая схема

Коробка робот с одним сцеплением устроена проще. При переключении блок управления выжимает сцепление, меняет передачу и снова включает сцепление. В этот момент крутящий момент на колеса не передается, поэтому возникает пауза. Такие коробки нередко критикуют за задумчивость и рывки.

Преселективная схема

Роботы с двумя сцеплениями, например известная DSG концерна Volkswagen, работают иначе. Пока включена одна передача, следующая уже подготовлена на другом валу. В момент переключений одно сцепление размыкается, а другое замыкается, поэтому переключения передач происходят очень быстро и почти без разрыва потока мощности. Одно сцепление обслуживает нечетные ступени, второе работает со своими ступенями и задним ходом.

Сцепления в таких коробках бывают сухими или работающими в масляной ванне. Сухие сцепления обычно применяют в коробках для машин с небольшим крутящим моментом, а мокрые сцепления рассчитаны на более мощные двигатели и лучше отводят тепло.

Плюсы роботизированной коробки

Прежде чем говорить о недостатках, стоит понять, за что роботов выбирают. Основные преимущества:

• низкий расход топлива, сопоставимый с механикой;
• быстрые переключения у преселективных коробок;
• более простая и дешевая конструкция у робота с одним сцеплением по сравнению с классическим автоматом;
• возможность переключать передачи в ручном режиме.

Именно экономичность сделала роботов популярными у производителей: по расходу робот близок к механике, а управлять им так же просто, как автоматом.

Минусы коробки робот

Теперь о главном. Минусы коробки зависят от ее типа, но у большинства роботов есть общие слабые места.

Рывки и задумчивость

Коробка робот простой схемы переключается медленнее, чем водитель на механике или классический автомат. В момент переключения крутящий момент прерывается, и машина заметно «клюет». Особенно это ощущается при разгоне и резком нажатии на педаль газа. Водителю приходится подстраиваться: например, слегка отпускать педаль газа при переключении, как на механике.

Проблемы в пробках

Режим городских пробок тяжел для роботов. Постоянные трогания и остановки приводят к перегреву сцепления, особенно если в коробке сухое сцепление. Износ сцепления в таких условиях идет быстрее, а на некоторых моделях после частых стартов появляется вибрация. Преселективные роботы с сухими дисками в пробках чувствуют себя хуже, чем коробки со сцеплениями в масляной ванне, у которых лучше работа системы охлаждения.

Ресурс и затраты

Одним из главных недостатков считается ресурс сцепления и мехатроника. Диск сцепления в роботе изнашивается быстрее, чем у механики при аккуратной езде, так как электроника не всегда выбирает оптимальный момент. Стоимость ремонта мехатроника или замены сцеплений может быть высокой. Капитальный ремонт роботизированной коробки преселективного типа нередко обходится дорого, а цена работ у официальных сервисов бывает очень высокая.

Обслуживание

Для исправной работы нужно своевременное обслуживание и ремонт. Требования зависят от конструкции: у коробок с мокрыми сцеплениями регламент предусматривает, что замена масла выполняется с определенным интервалом, чаще всего раз в несколько десятков тысяч километров. Менять масло в срок важно, так как от его состояния зависит работа сцеплений и мехатроника. У коробок с сухими сцеплениями замена масла тоже бывает предусмотрена, но интервалы другие. Некоторым моделям требуется адаптация сцепления после ремонта.

Сравнение с другими типами

Чтобы понять, чем плоха роботизированная коробка, полезно сравнить ее с другими вариантами. Кроме робота, существуют и другие типы трансмиссий: механика, классический автомат и вариатор.

Параметр	Робот	Классический автомат	Механика
Плавность	Зависит от типа, у одного сцепления ниже	Высокая	Зависит от водителя
Экономичность	Высокая	Обычно ниже	Высокая
Ремонт	Бывает дорогим	Дорогой, но ресурс часто выше	Относительно недорогой

Классический автомат с гидротрансформатором переключается плавнее и лучше переносит пробки, но расход топлива у него обычно выше. У классической АКПП меньше проблем с перегревом при частых троганиях. Автомат с гидротрансформатором также менее требователен к стилю езды. По сравнению с классической АКПП робот чаще требует внимания к сцеплению. Механическая коробка остается самой простой и надежной, но требует постоянной работы ногой и рукой.

Особенности эксплуатации

Опыт владельцев показывает, что роботизированная коробка передач требует определенной манеры езды. Такие коробки не любят резких стартов и длительного удержания машины на месте на подъеме с помощью педали газа. Если стоять в пробке, лучше удерживать машину тормозом. При спокойной манере переключения передач проходят мягче, а износ снижается.

Робот с двумя дисками сцепления обеспечивает очень быстрое переключение, и в динамике он превосходит многие автоматы. Однако при частых стартах нагрузка на сцепления будет больше, чем при ровном движении. Для коробок, которые установлены на машинах с мощными моторами, важно, чтобы крутящий момент передавался без проскальзываний.

По сравнению с конструкцией автоматической коробки с гидротрансформатором робот проще, но ремонтопригодность автоматической коробки часто лучше. Именно поэтому скорость переключения передач и экономичность приходится сравнивать с надежностью. Качество переключения передач во многом зависит от прошивки блока и состояния приводов, поэтому после ремонта нередко требуется адаптация.

Кому подходит робот

Робот хорошо подходит для спокойной езды по трассе. Роботы с двумя сцеплениями ценят за быстрые переключения и динамику. А вот тем, кто постоянно стоит в пробках, стоит задуматься о покупке машины с классическим автоматом. Перед покупкой автомобиля с роботом полезно:

1. узнать, какой тип робота установлен и какие у него известные проблемы;
2. изучить отзывы владельцев и регламент обслуживания;
3. проверить историю ремонта и обслуживания при покупке подержанной машины, чтобы понять, как часто выполнялись обслуживание и ремонт;
4. оценить, как коробка ведет себя в пробке и при разгоне.

Итоги

Роботизированная коробка передач экономична и позволяет быстро переключать передачи, но у нее есть слабые места: рывки, чувствительность к пробкам и высокая стоимость ремонта. Подбирая машину, стоит учитывать плюсы и минусы разных трансмиссий и свой стиль езды.

Твитнуть